Un motor de CC consta de dos partes, un "estator", que es la parte estacionaria y un "rotor", que es la parte giratoria. El rotor está compuesto por un núcleo de hierro con estructura de anillo, devanados de soporte y bobinas de soporte, y la rotación del núcleo de hierro en un campo magnético hace que las bobinas produzcan voltaje, lo que genera corrientes parásitas. La pérdida de potencia del motor de CC debido al flujo de corrientes parásitas se denomina pérdida por corrientes parásitas, conocida como pérdida magnética. Una variedad de factores afectan la cantidad de pérdida de energía atribuible al flujo de corrientes parásitas, incluido el espesor del material magnético, la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida y la densidad del flujo magnético. La resistencia de la corriente que fluye en el material afecta la forma en que se forman las corrientes parásitas. Por ejemplo, cuando el área de la sección transversal del metal disminuye, las corrientes parásitas se reducirán. Por lo tanto, el material debe mantenerse más delgado para minimizar el área de la sección transversal y reducir la cantidad de corrientes parásitas y pérdidas.

La reducción de la cantidad de corrientes parásitas es la razón principal por la que se utilizan varias láminas o laminaciones delgadas de hierro en los núcleos de las armaduras. Se utilizan láminas más delgadas para producir una mayor resistencia y, como resultado, se producen menos corrientes parásitas, lo que garantiza una menor cantidad de pérdida por corrientes parásitas, y cada hoja de hierro individual se llama laminación. El material utilizado para las laminaciones de los motores es el acero eléctrico, también conocido como acero al silicio, que significa acero con silicio. El silicio puede facilitar la penetración del campo magnético, aumentar su resistencia y reducir las pérdidas por histéresis del acero. El acero al silicio se utiliza en aplicaciones eléctricas donde los campos electromagnéticos son esenciales, como el estator/rotor de motor y el transformador.

El silicio en el acero al silicio ayuda a reducir la corrosión, pero la razón principal para agregar silicio es reducir la histéresis del acero, que es el retraso de tiempo entre el momento en que se genera por primera vez un campo magnético o se conecta al acero y el campo magnético. El silicio agregado permite que el acero genere y mantenga el campo magnético de manera más eficiente y rápida, lo que significa que el acero al silicio aumenta la eficiencia de cualquier dispositivo que utilice acero como material central. Estampación de metales, un proceso de producción.laminaciones de motorpara diferentes aplicaciones, puede ofrecer a los clientes una amplia gama de capacidades de personalización, con herramientas y materiales diseñados según las especificaciones del cliente.