Un motor de CC consta de dos partes, un "estator" que es la parte estacionaria y un "rotor" que es la parte giratoria. El rotor está compuesto por un núcleo de hierro de estructura de anillo, devanados de soporte y bobinas de soporte, y la rotación del núcleo de hierro en un campo magnético hace que las bobinas produzcan voltaje, lo que genera corrientes remolinos. La pérdida de potencia del motor DC debido al flujo de corriente de Foucault se llama pérdida de corriente de Foucault, conocida como pérdida magnética. Una variedad de factores afectan la cantidad de pérdida de potencia atribuible al flujo de corriente deult, incluido el grosor del material magnético, la frecuencia de la fuerza electromotriz inducida y la densidad del flujo magnético. La resistencia de la corriente que fluye en el material afecta la forma en que se forman las corrientes de Eddy. Por ejemplo, cuando disminuya el área de la sección transversal del metal, se reducirán las corrientes de remolino. Por lo tanto, el material debe mantenerse más delgado para minimizar el área de la sección transversal para reducir la cantidad de corrientes y pérdidas de Eddy.

Reducir la cantidad de corrientes de Eddy es la razón principal por la cual varias láminas o laminaciones de hierro delgado se usan en los núcleos de armadura. Las láminas más delgadas se utilizan para producir una mayor resistencia y, como resultado, se producen menos corrientes de remolino, lo que garantiza una menor cantidad de pérdida de corriente de remolino, y cada hoja de hierro individual se llama laminación. El material utilizado para las laminaciones motoras es de acero eléctrico, también conocido como acero de silicio, que significa el acero con silicio. El silicio puede aliviar la penetración del campo magnético, aumentar su resistencia y reducir las pérdidas de histéresis del acero. El acero de silicio se usa en aplicaciones eléctricas donde los campos electromagnéticos son esenciales, como el estator/rotor y el transformador del motor.

El silicio en el acero de silicio ayuda a reducir la corrosión, pero la razón principal para agregar silicio es reducir la histéresis del acero, que es el retraso de tiempo entre cuando un campo magnético se genera primero o se conecta al acero y al campo magnético. El silicio agregado permite que el acero genere y mantenga el campo magnético de manera más eficiente y rápida, lo que significa que el acero de silicio aumenta la eficiencia de cualquier dispositivo que use el acero como material central. Estampado de metal, un proceso de producciónLaminaciones motorasPara diferentes aplicaciones, puede ofrecer a los clientes una amplia gama de capacidades de personalización, con herramientas y materiales diseñados para las especificaciones del cliente.