El estator yrotorson las partes necesarias del motor. El estator está fijado a la carcasa y normalmente hay bobinas enrolladas en el estator; el rotor está fijado al chasis a través de cojinetes o casquillos, y hay láminas y bobinas de acero al silicio en el rotor, la corriente producirá un campo magnético en el estator y las láminas de acero al silicio del rotor bajo la acción de las bobinas, y el El campo magnético hará que el rotor gire.
En primer lugar, el estator del motor asíncrono se compone de un núcleo de estator, un devanado de estator y un asiento.
1.Estatorcentro
La función del núcleo del estator es servir como parte del circuito magnético del motor y del devanado del estator integrado. El núcleo del estator está hecho de una lámina de acero al silicio de 0,5 mm de espesor laminada, y los dos lados de la lámina de acero de ladrillo están recubiertos con pintura aislante para aislar las láminas entre sí y reducir la pérdida del núcleo causada por el campo magnético giratorio en el núcleo del estator. . El círculo interior del núcleo del estator está perforado con varias ranuras idénticas para incrustar el devanado del estator.
2. Devanado del estator
El devanado del estator es la parte del circuito del motor, su función principal es pasar corriente y generar potencial de inducción para realizar la conversión de energía electromecánica. Las bobinas del devanado del estator se dividen en una y dos capas en la ranura del estator. Para obtener un mejor rendimiento electromagnético, los motores asíncronos medianos y grandes utilizan un devanado de paso corto de doble capa.
3. Asiento del estator
La función del chasis es principalmente fijar y soportar el núcleo del estator, por lo que se requiere que tenga suficiente resistencia mecánica y rigidez para poder soportar el funcionamiento del motor o el proceso de transporte de diversas fuerzas. Motor de CA pequeño y mediano: el uso general de chasis de hierro fundido, la mayor capacidad del motor de CA, el uso general de chasis de soldadura de acero.
En segundo lugar, el rotor del motor asíncrono está compuesto por el núcleo del rotor, el devanado del rotor y el eje del rotor, etc.
1. Núcleo del rotor
ElrotorEl núcleo es parte del circuito magnético del motor. Éste, junto con el núcleo del estator y el entrehierro, constituyen juntos todo el circuito magnético del motor. El núcleo del rotor generalmente está hecho de acero al silicio laminado de 0,5 mm de espesor. La mayoría de los núcleos del rotor de los motores de CA medianos y pequeños están montados directamente en el eje del motor. El núcleo del rotor de los grandes motores de CA está montado en el soporte del rotor, que está colocado en el eje del rotor.
2. El devanado del rotor tiene la función del potencial de inducción, fluye a través de la corriente y genera un par electromagnético, la estructura tiene la forma de jaula de ardilla y tipo dos de alambre enrollado.
1. Rotor de jaula de ardilla
El devanado del rotor de jaula de ardilla es un devanado de cierre automático. Hay una barra guía insertada en cada ranura y hay dos anillos terminales que conectan los extremos de todas las barras guía en las ranuras que se extienden desde los extremos del núcleo. Si se retira el núcleo, la forma de todo el devanado es como una "jaula redonda", llamada rotor de jaula de ardilla.
2. Rotor bobinado
El devanado del rotor bobinado y el devanado fijo son similares al cable aislado incrustado en la ranura del núcleo del rotor y conectado en un devanado simétrico trifásico en forma de estrella. Luego, los tres extremos pequeños del cable se conectan a los tres anillos colectores en el eje del rotor y luego la corriente se extrae a través de las escobillas. La característica del rotor bobinado es que el anillo colector y las escobillas se pueden conectar a resistencias externas en el circuito de bobinado para mejorar el rendimiento de arranque del motor o regular la velocidad del motor. Para reducir el desgaste de las escobillas, los motores asíncronos bobinados a veces están equipados con dispositivos de cortocircuito de las escobillas, de modo que cuando el motor termina de arrancar y no es necesario ajustar la velocidad, las escobillas se levantan y los tres colectores Los anillos están en cortocircuito al mismo tiempo.
Hora de publicación: 13-dic-2021