Un motor de CC consta de dos componentes principales: un rotor y un estator. El rotor tiene un núcleo toroidal con ranuras para sujetar las bobinas o devanados. Según la ley de Faraday, cuando el núcleo gira en un campo magnético, se induce un voltaje o potencial eléctrico en la bobina, y este potencial eléctrico inducido provocará un flujo de corriente, llamado corriente de Foucault.

Las corrientes de Foucault son el resultado de la rotación del núcleo enelcampo magnético

Las corrientes de Foucault son una forma de pérdida magnética y la pérdida de potencia debida al flujo de corrientes de Foucault se denomina pérdida por corrientes de Foucault. La pérdida por histéresis es otro componente de la pérdida magnética, y estas pérdidas generan calor y reducen la eficiencia del motor.

El desarrollo deeLa corriente ddy está influenciada por la resistencia del material que fluye.

Para cualquier material magnético, existe una relación inversa entre el área de la sección transversal del material y su resistencia, lo que significa que la disminución del área conduce a un aumento de la resistencia, lo que a su vez conduce a una disminución de las corrientes parásitas. Una forma de reducir el área de la sección transversal es hacer que el material sea más delgado.

Esto explica por qué el núcleo del motor está hecho de muchas láminas delgadas de hierro (llamadaslaminaciones de motores electricos) en lugar de una pieza grande y sólida de láminas de hierro. Estas láminas individuales tienen una mayor resistencia que una lámina sólida y, por lo tanto, producen menos corrientes parásitas y menores pérdidas por corrientes parásitas.

La suma de las corrientes parásitas en los núcleos laminados es menor que en los núcleos sólidos.

Estas pilas de laminación están aisladas entre sí y generalmente se usa una capa de laca para evitar que las corrientes parásitas “salten” de una pila a otra. La relación inversa al cuadrado entre el espesor del material y la pérdida por corrientes parásitas significa que cualquier reducción del espesor tendrá un efecto significativo en la cantidad de pérdida. Por lo tanto, Gator, una Chinafábrica de rotores satisfactoria, se esfuerza por hacer que las laminaciones del núcleo del motor sean lo más delgadas posible desde la perspectiva de la fabricación y el costo, y los motores de CC modernos suelen utilizar laminaciones de 0,1 a 0,5 mm de espesor.

Conclusión

El mecanismo de pérdida de corrientes parásitas requiere que el motor esté apilado con capas aislantes de pilas para evitar que las corrientes parásitas "salten" de laminaciones a laminaciones.